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　　國(guó)際航協(xié)稱(chēng)全球航空業(yè)每年可節(jié)約65億美元；將加速?lài)?guó)內(nèi)機(jī)票代理行業(yè)分化

　　昨日，記者從國(guó)內(nèi)多家機(jī)票代理商處獲悉，根據(jù)國(guó)際航協(xié)全球?qū)嵤╇娮訖C(jī)票的統(tǒng)一部署，從今年6月1日起，包括中國(guó)在內(nèi)的全球機(jī)票代理機(jī)構(gòu)將全面停售紙質(zhì)機(jī)票。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前電子機(jī)票在中國(guó)的使用率已經(jīng)達(dá)到99%以上，中國(guó)有望成為全球首個(gè)全部推行電子機(jī)票的國(guó)家。

　　一張電子客票可省20元成本

　　攜程旅行網(wǎng)機(jī)票業(yè)務(wù)總監(jiān)張偉對(duì)此表示，中國(guó)從2006年10月16日全面推廣電子機(jī)票至今，電子機(jī)票已經(jīng)得到很好的普及，絕大多數(shù)旅客乘機(jī)已經(jīng)使用電子機(jī)票，取消紙質(zhì)機(jī)票的新規(guī)將在一定程度上降低了航空公司的部分成本。

　　據(jù)國(guó)內(nèi)航空公司測(cè)算，傳統(tǒng)紙質(zhì)機(jī)票需要印刷、銷(xiāo)售、運(yùn)輸、存檔等環(huán)節(jié)，另外還包括銷(xiāo)售渠道建設(shè)和維護(hù)成本，因此相對(duì)于紙質(zhì)機(jī)票，一張電子機(jī)票至少可給航空公司節(jié)約20元以上的成本。

　　據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)方面介紹，IATA于2004年6月開(kāi)始推行100%電子客票，該計(jì)劃啟動(dòng)時(shí)，全球只有18%的機(jī)票是電子客票，而目前全球電子客票普及率已超過(guò)93%。該計(jì)劃每年將給航空業(yè)帶來(lái)65億美元的資金節(jié)約。

　　另外，電子客票的推廣還給各航空公司帶來(lái)機(jī)票“直銷(xiāo)”的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，這將為公司節(jié)省大筆支付給代理商的傭金。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)目前機(jī)票年銷(xiāo)售規(guī)模達(dá)2000多億元，這其中有90%是通過(guò)代理商完成的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外航空公司機(jī)票“直銷(xiāo)”的比例。

　　旅客出行更方便

　　登機(jī)只要一張身份證，打個(gè)電話也不用再坐等送票員上門(mén)，同時(shí)因?yàn)槌杀镜南陆担瑱C(jī)票有可能比現(xiàn)在更加便宜———電子機(jī)票在降低航空公司成本的同時(shí)也在為消費(fèi)者帶來(lái)方便。

　　國(guó)際航協(xié)方面對(duì)此表示，取消電子客票將使消費(fèi)者出行更加方便，不會(huì)再出現(xiàn)機(jī)票遺失的問(wèn)題，使更改路線變得簡(jiǎn)而易行，還能提供各種自助服務(wù)選擇。

　　在攜程近期進(jìn)行的電子機(jī)票調(diào)查問(wèn)卷中，13044名會(huì)員中有97.37%的受訪者表示會(huì)首選擇電子機(jī)票。目前，國(guó)內(nèi)各大航空公司和機(jī)票代理人銷(xiāo)售的機(jī)票中，國(guó)際航線電子客票僅占全部售出機(jī)票的4成，國(guó)內(nèi)航線則99%以上都是電子客票。

　　各大航空公司為了盡快讓乘客適應(yīng)購(gòu)買(mǎi)電子機(jī)票，開(kāi)始對(duì)紙質(zhì)機(jī)票征收額外的附加費(fèi)。因此，對(duì)中國(guó)乘客來(lái)說(shuō)，如果購(gòu)買(mǎi)電子客票搭乘國(guó)際航班，就可以節(jié)省紙質(zhì)機(jī)票附加費(fèi)用。

　　從去年11月10日起，肯尼亞航空公司將對(duì)要求出具紙質(zhì)機(jī)票的乘客加收200元人民幣“紙票附加費(fèi)”，此前，美國(guó)航空、加拿大航空、美國(guó)大陸航空、港龍航空、新加坡航空、泰國(guó)航空等航空公司已經(jīng)對(duì)紙質(zhì)機(jī)票加收50美元—300美元不等的“紙票附加費(fèi)”。目前為止，已有26家外航宣布已經(jīng)或者即將征收“紙質(zhì)機(jī)票附加費(fèi)”。

　　加速代理商分化

　　電子機(jī)票全面推廣，同時(shí)也將加速?lài)?guó)內(nèi)機(jī)票代理行業(yè)的分化。國(guó)內(nèi)某代理商表示，一方面，電子機(jī)票無(wú)需配送，對(duì)于大型代理公司和航空公司來(lái)說(shuō)，能省去大量成本以便降低票價(jià)；另一方面，乘客對(duì)中小機(jī)票代理的信任度不高，更傾向于選擇直接向大型代理或航空公司購(gòu)買(mǎi)機(jī)票。

　　據(jù)張偉介紹，消費(fèi)者對(duì)于電子機(jī)票“不會(huì)遺失”、“訂票不受時(shí)間、地域限制”、“無(wú)需取票或等待送票”等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)有了充分的認(rèn)識(shí)。目前攜程國(guó)際電子客票的使用率約為85%—90%左右，但一些小的外資航空公司由于系統(tǒng)的問(wèn)題，目前還無(wú)法提供電子客票。

　　對(duì)此，中國(guó)國(guó)航表示，國(guó)航為了迎接100%電子客票已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，截至目前國(guó)航國(guó)內(nèi)電子客票比率已達(dá)97.7%，國(guó)際電子客票比率超過(guò)55.5%，外航聯(lián)運(yùn)伙伴已達(dá)44家，已有32個(gè)境外通航點(diǎn)開(kāi)通電子客票。

　　同時(shí)，也有多家外航紛紛表示提前實(shí)現(xiàn)全面實(shí)施電子機(jī)票的目標(biāo)。阿提哈德航空表示，公司已經(jīng)提前一個(gè)月完成了國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)定的在今年6月1日前結(jié)束使用紙質(zhì)機(jī)票的目標(biāo)。在中國(guó)市場(chǎng)，目前北京-阿布扎比航線已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了電子機(jī)票。